私家車也越來越多，但是道路停車位越來越少，針對這一問題，我認為立體車庫的研究是必要的。立體車庫能夠很好的利用地面以上的空間，成為解決城市靜態交通問題的有效的途徑。本文是以四層十六車位的立體停車庫為研究模型，簡述其工作原理即實現功能，然后著重分析庫層感應電路、車位指定電路、升降機的選向電路以及橫向左右移動控制電路。為了使停車設備滿足使用要求，根據國家關于機械式停車設備通用安全要求的標準，在垂直提升式立體停車庫中使用了一些必要的安全技術，這樣保證了車輛的絕對安全，車庫也可以安全平穩的運行.

發現停車位的缺口在200個~600個不等。沈陽市建委交通處的相關負責人介紹，目前沈陽市內現有停車位38萬個，缺口達到18萬個。

此前中提出了具體的解決辦法：一是在中街、太原街、金廊等重點區域共規劃30處公共停車場，結合綠化和廣場設置12處，結合地鐵站設置18處；

二是大幅提高建筑物停車配建標準，新建建筑物必須嚴格執行配建標準，如果是改、擴建的建筑物，要在自身配建的基礎上，補充部分原建筑物配建不足差額；三是持續推進停車誘導系統建設，在重點地區大力建設停車誘導系統，逐步建立區域引導、主要路口引導、停車場入口引導三級智能化停車誘導系統。

三種停車位劃分方式，各有優劣垂直式停車多，平行式占道少，斜列式好進出車多車位少，為應對這樣的情況，據中國建筑東北設計研究院建筑師介紹，停車位根據與車輛通行方向的關系可分為三種：平行式、垂直式和斜列式。

《中華人民共和國行業標準汽車庫建筑設計規范》規定，小型機動車的外廓尺寸為長4.8米、寬1.8米。停車位規劃中，后面留出0.5米的安全距離，左右留出0.6米開車門的距離。所以垂直式和斜列式中的停車位長為5.3米，寬為2.4米。按照規定，平行式停車位為了給車輛留出足夠的進出空間，前后各空出0.6米，停車位長6米，寬2.5米。

無論哪種停車位劃分，都是人們在城市建設過程中的思考。當城市空間在一定程度上快要飽和時，規劃者和建設者更要科學地去建設城市。垂直式：適合停車場等空間大的地點。

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